近日，國家鐵路局印發(fā)《鐵路建設(shè)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）通知?！稑?biāo)準(zhǔn)》中對施工管理、隧道工程、橋涵工程等涉及鐵路建設(shè)工程生產(chǎn)，可作為重大事故隱患判定的情形進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。通知中指出，鐵路監(jiān)管部門將把《標(biāo)準(zhǔn)》作為重要執(zhí)法依據(jù)，按照有關(guān)文件要求，加大執(zhí)法檢查力度，督促參建單位排查、整治重大事故隱患，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，保障鐵路工程安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)。

《標(biāo)準(zhǔn)》適用于判定新建、改建鐵路建設(shè)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患。其中所稱重大事故隱患，是指在鐵路建設(shè)工程施工過程中，存在的危害程度較大、可能導(dǎo)致群死群傷或造成重大經(jīng)濟(jì)損失的生產(chǎn)安全事故隱患。

在施工管理中，應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患的情形一共涉及七條。如：施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計單位項目主要負(fù)責(zé)人超過30日不在崗或未實(shí)質(zhì)開展工作的；爆破、吊裝、有限空間作業(yè)、人員密集場所動火等危險作業(yè)，未安排專門人員進(jìn)行現(xiàn)場安全管理或未按要求履行作業(yè)審批手續(xù)的；場區(qū)內(nèi)使用貨車或報廢客車載人的都應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患。

在隧道工程中，應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患的情形一共涉及九條。如：擅自改變開挖工法；初期支護(hù)未及時封閉成環(huán)；仰拱一次開挖長度超過規(guī)定值；安全步距超出要求；隧道作業(yè)面未配備警報、通信裝置的；瓦斯等有毒有害氣體隧道施工未安裝有毒有害氣體監(jiān)測報警裝置，監(jiān)測報警后仍違規(guī)作業(yè)的；瓦斯隧道施工未使用防爆型電氣設(shè)備和防爆型作業(yè)機(jī)械等。

在橋涵工程中，應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患的情形一共涉及三條。如：超過8m（含）高墩施工過程中，模板加固、混凝土澆筑速度不符合專項施工方案要求等。

除此之外，《標(biāo)準(zhǔn)》還規(guī)定，地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜基坑或開挖深度超過5m（含）基坑，土方開挖、支護(hù)、降水施工、變形監(jiān)測未按照批準(zhǔn)的專項施工方案實(shí)施或者基坑監(jiān)測變形數(shù)據(jù)異常變化未采取有效措施的，應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患；使用淘汰的工藝設(shè)備以及其他嚴(yán)重違反鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，存在危害程度較大、可能導(dǎo)致群死群傷或造成重大經(jīng)濟(jì)損失的現(xiàn)實(shí)危險，應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患。